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经纬现金网,伊朗凭啥敢叫板美国?巴列维曾花20亿美元购80架F-14

时间:2020-01-11 16:44:09作者:匿名 阅读量:1309 
摘要:第一架f-14原型机在1970年12月首飞,两年后美国海军接收了第一架f-14。1974年,伊朗国王耗资20亿美元购买80架f-14,外加零备件和284枚“不死鸟”导弹。在伊斯兰革命爆发前,伊朗帝国空军已经接收了79架“雄猫”,第80架f-14被美国海军截留,装备了测试中队。1975年底,国王向美国驻德黑兰大使馆抱怨格鲁曼公司向伊朗代理人支付了2400万美元以促成f-14的销售,国王认为这属贿赂,

经纬现金网,伊朗凭啥敢叫板美国?巴列维曾花20亿美元购80架F-14

经纬现金网,f-14是f-111b舰载战斗机失败后的产物。在20世纪60年代,五角大楼希望能用一种既能空战又能对地攻击的战斗机来同时取代美国空军和海军数以千计的战斗机和攻击机,于是就诞生了通用动力f-111战斗机。f-111是一种高科技双座双发飞机,并在日后成为美国空军一种优秀的远程战斗轰炸机。

但作为舰载战斗机的f-111b却演变成一个灾难,复杂、动力不足、难以维护。f-111b由通用动力公司和舰载战斗机专家——格鲁曼公司联合研制,该机很快就获得了“寡妇制造者”的美称,1964年开始制造的7架原型机中坠毁了3架。

但作为舰载战斗机的f-111b却演变成一个灾难,复杂、动力不足、难以维护

长岛格鲁曼工厂f-14组装线

1968年,美国国防部停止了f-111b的研制工作,让位于格鲁曼公司提出的新方案。该方案继承了f-111b的可变翼设计、tf-30发动机、awg-9雷达、aim-54远程空空导弹,并打包装进一个更小更轻更简单的机身内。

第一架f-14原型机在1970年12月首飞,两年后美国海军接收了第一架f-14。格鲁曼公司最终制造了712架f-14。

1974年,伊朗国王耗资20亿美元购买80架f-14,外加零备件和284枚“不死鸟”导弹。在伊斯兰革命爆发前,伊朗帝国空军已经接收了79架“雄猫”,第80架f-14被美国海军截留,装备了测试中队。

美国国务院负责监督伊朗f-14的交付工作,凭借其一贯的政治智慧,国务院把大部分工作交给美国空军执行。但f-14是一种舰载机,能驾驶该机的飞行员都在美国海军,于是空军只能从海军借调一批飞行员来执行转场飞行。对这批海军飞行员的安全调查持续了6个月,然后他们还要忍受两军种间的一些文化冲突。

与美国海军f-14一起停放在长岛的伊朗“雄猫”

海军飞行员在纽约长岛格鲁曼工厂驾驶崭新的f-14以一批3架的频率飞向伊朗,其中一名海军飞行员在多年后写道:“飞行员在自己职业生涯中很少有机会飞到散发着新车气味的全新飞机,甚至弹射座椅靠垫还覆盖着塑料膜。而我就拥有这种奇妙经历。”

“虽然我驾驶的f-14是全新出厂而且涂有伊朗指定的‘小亚细亚’迷彩,却涂着美军机徽。我很快就发现机徽是用特殊油漆喷涂的,f-14抵达伊朗后,只要用一种特殊配方溶剂就能快速洗掉美军机徽,露出下面的伊朗空军机徽。”

通向伊朗的旅程分成了两段,第一段是从长岛到西班牙托雷洪空军基地,第二段从这里飞到伊朗伊斯法罕空军基地,美国空军的kc-135加油机提供全程空中加油支援。

对飞行员来说这是一次复杂的转场飞机,而且很不舒服。这名转场飞行员写到:“每一段转场飞行都要持续7小时,我们在大多数时间里要保证油箱是满的,以防在出现紧急情况时降落陆地机场。”

“这意味在转场的每一段飞行中都至少进行6次空中加油。我们在途中遭遇了恶劣天气,海军飞机也很不适应空军kc-135飞杆末端的安装的软管锥套。”

为了让kc-135兼容f-14,美国空军笨拙地在加油机飞杆末端加装了一个锥套

美国空军的战斗机采用硬管式空中加油设备,机身安装了加油插座,由加油机操作员来完成大多数加油操作。美国海军战斗机则采用软管锥套式加油设备,需要飞行员操纵飞机把探管与在加油机身后乱晃的锥套对接起来,这种加油方式可以实现舰载战斗机之间的“伙伴”加油,但不适于对大型轰炸机和运输机进行空中加油。

为了让kc-135兼容f-14,美国空军笨拙地在加油机飞杆末端加装了一个锥套。在空中加油时,这个锥套会在空中摇晃,每次加油时“雄猫”飞行员都要冒着座舱盖被抽打的危险。

在空中加油时,这个锥套会在空中摇晃,每次加油时“雄猫”飞行员都要冒着座舱盖被抽打的危险

空中加油还不是转场飞行员面临的唯一挑战,这名飞行员写到:“我们被绑在弹射座椅上进行持续7个小时的飞行,经常有人问我们是如何解决内急问题的,我们很少公开谈论这些。”海军向飞行员们提供了尿不湿,但有些人就是不肯穿。“我要在飞行中憋7个小时……而且在起飞前我就要控制饮水。要知道我可是一名战斗机飞行员,怎么能穿尿布呢?”

飞行员继续写到:“但抵达托雷洪后,我无法向迎接我们的空军上校敬礼,因为任何动作都会压迫我被抗荷服紧紧包裹的膀胱。我飞快跑到跑道边‘清空’自己,总算长舒了一口气。然后再跑回去向迎接我们的空军上校敬礼和表示感谢。”

当美国空军和海军合作向伊朗交付f-14时,美国国务院也在安排伊朗飞行员和维修技术人员接受f-14复杂的系统培训。一些伊朗人来到美国参加培训,另一些则在伊朗接受美国承包商的培训。到1979年,美国已培训出120名飞行员和后座雷达拦截官。

在美国接受训练的伊朗f-14飞行员和美国教官的合影

国王的“雄猫”中队正在形成战斗力,但巴列维并不完全满意于这项军购。1975年底,国王向美国驻德黑兰大使馆抱怨格鲁曼公司向伊朗代理人支付了2400万美元以促成f-14的销售,国王认为这属贿赂,希望能收回这笔款子。

1976年1月,大使馆向华盛顿报告:“伊朗国王把代理人与美国公司间的腐败行为和美国政府的不作为视为对自己的极端蔑视。”伊朗国王非常生气,威胁停止向格鲁曼公司付款,华盛顿则提醒德黑兰这将导致违约。

驻德黑兰的美国外交官向伊朗警告:“代理费争端将损害美伊关系。”伊朗“雄猫”在一片紧张的外交气氛中完成了精彩首秀,展示了自己阻止苏联米格-25侦察机的能力。1977年8月,伊朗f-14机组击落一架飞行在15240米高空的bqm-34e靶机,伊朗空军少校纳斯尔哈尼写到:“苏联收到了这个信息,及时结束了‘狐蝠’的入侵飞行。”

德黑兰与格鲁曼公司之间口角不断,但一年半后爆发的伊斯兰革命结束了争吵。革命党人涌上街头,暴力事件频发。1979年1月16日,国王跑路埃及了。

27名新鲜出炉的伊朗f-14飞行员也跟着跑路。休斯公司,也就是“不死鸟”导弹的制造商驻伊朗技术人员在逃出伊朗前,破坏(或尝试破坏)了至少16枚aim-54导弹。但忠于霍梅尼的伊朗工程师最后还是修复了这些受损弹药。

伊朗新政权怀疑剩余f-14机组仍心怀亲国王和亲美情绪,警方至少逮捕了一名f-14飞行员,警察闯入其家中用枪指着他。几个月后,当局意识自己的确需要训练有素的飞行员来驾驶哈塔米空军基地的f-14后,终于释放了他。

伊朗新政权怀疑剩余f-14机组仍心怀亲国王和亲美情绪,警方至少逮捕了一名f-14飞行员